HUMMER

Рекламный слоган гласит: «У HUMMER НЕТ ПРОБЛЕМ С ДОРОГОЙ, ЭТО У ДОРОГИ ЕСТЬ ПРОБЛЕМЫ С HUMMER». И это чистая правда: самый знаменитый джип в мире вот уже 30 лет шокирует людей..

ИСТОРИЯ

Год 1979-й. Транспортное управление армии США объявило конкурс на создание высокомобильного многоцелевого колесного транспортного средства. В конкурсе участвовали три фирмы: Teledyne Continental Motors, представившая готовую разработку Cheetah с задне-моторной компоновкой - больше знакомую миру как джип Lamborghini, Chrysler с проектом Defence, а также компания AM General Corporation, создавшая Hummer.
В 1980 году армия США начинает трехгодичный тест представленных образцов - машины заставляли преодолевать препятствия в виде грязи, песка и воды,перевозить вооружения и людей, буксировать военную технику, десантироваться с воздуха.
22 марта 1983 года командование танково-автомобильных вооруженных сил США заключило с AM General 5-летний контракт на сумму 1,2 миллиарда долларов на производство 55 ООО высокомобильных многоцелевых колесных автомобилей (HMMWV, или, для удобства, Humvee) в 15 различных конфигурациях.

БУРЯ В ПУСТЫНЕ

«БУРЯ В ПУСТЫНЕ» СТАЛА САМОЙ ГРАНДИОЗНОЙ РЕКЛАМОЙ В ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ
Humvee так и остался бы отличной армейской машиной, известной лишь узкому кругу специалистов, если бы не война. Операция «Буря в пустыне» была первой, которую зрители по всему миру могли наблюдать в прямом эфире. А ее главным героем стал именно Humvee.

Репортеры просто влюбились в этот автомобиль и снимали его со всех ракурсов, а люди по всему миру завороженно наблюдали за этим чудом техники. Вот он ныряет в огромный бархан и уже через несколько секунд выныривает, цепляясь за песок огромными колесами. Вот поднимает клубы пыли на скорости в 100 км/ч, обгоняя огромные танки. Вот с ревом вдавливает разбитые машины в землю и разбивает своим мощным торсом укрепления врага...

Hummer стал символом победы, попал на первые полосы газет и журналов и на передние планы телесводок новостей. «Буря в пустыне» казалась самой грандиозной рекламой за всю историю автомобилестроения. Уже через несколько месяцев на AM лавиной посыпались заказы от частных лиц. Особенно настойчиво трезвонили из Голливуда. Руководство компании пребывало в легком шоке - ведь AM General Corporation всегда занималась военными заказами. Никто не мог подумать, что этот гигантский, абсолютно некомфортный для повседневной жизни джип может вызвать такой интерес у публики. Через несколько месяцев было принято решение по созданию гражданской версии Humvee под названием Hummer.

Владельцы
Арнольд Шварценеггер
Майк Тайсон
Деннис Родман Андре Агасси
Лоренцо Ламас
Богдан Титомир
Кулио
Сильвестр Сталлоне
Тед Тернер
Филипп Киркоров
Павел Воля
Владимир Турчинский

НА ГРАЖДАНКЕ

Покупая машину почти за $100 000, человек становился владельцем танка с легким налетом цивилизации. Внешность и конструкция вояки осталась неизменной - ведь покупатель жаждал именно грубого мужского облика без всяких излишеств. Зато изменилось оснащение. В салоне появились кондиционер, стерео магнитола и кожаная обивка; даже зеркала стали электрическими!

Символично, что одним из первых покупателей Hummer оказался человек и внешне напоминающий нашего героя - Арнольд Шварценеггер. Нынешний губернатор Калифорнии - один из самых главных фанатов марки; говорят, его гараж насчитывает пять подобных автомобилей. Но наверняка он был очень удивлен, впервые распахнув дверь этого монстра. Когда смотришь на Hummer со стороны, представляется невероятных размеров салон, скрывающийся за толстым панцирем. 
Однако, открыв дверь, вы увидите совсем другую картину: ровно посередине салона покоится огромный тоннель, съедающий чуть ли не половину жизненного пространства, а впереди мощным клином выступает передняя панель. И только по бокам пассажиров ждут четыре сиденья. Причина такого странного решения - поставленная перед инженерами задача достигнуть максимальной проходимости.

Феноменальная развесовка  и ровное днище получились именно потому, что конструкторы перетащили в салон все агрегаты и часть двигателя. Мотор, кстати, долгое время был единственным: 6,2-литровый дизельный тягач развивал всего лишь 150 л. с. Зато огромный крутящий момент давал возможность разогнаться до 113 км/ч. 
В 1999 году машина получила ряд доработок-так, появилась система ТТ4 (TorqTrac4). Если раньше удачное вождение по бездорожью наполовину зависело от водителя, наполовину - от автомобиля, то, как уверяют инженеры, с ТТ4 водитель может положиться на свой Hummer на все девяносто процентов. А мотор стал выдавать грозные 198 л. с.

HUMMER  
МОЩНОСТЬ 150-198 л. с. ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 1,2-1,6 л 
КЛИРЕНС 402 мм
ВЫСОТА КУЗОВА 1,92 м
ПОЛНАЯ НАГРУЗКА 4672 кг
УГОЛ ВЪЕЗДА 72°
УГОЛ СЪЕЗДА 37,5°
БОКОВОЙ УКЛОН до 40°

 

Кто-то ездит на Hummer с пулеметом, а кто-то, как Хефнер, - с девушками.

Недавно AM General Corporation продала все права на гражданскую версию HMMWV корпорации General Motors. Прагматичные умы GM воспользовались имиджем культового вояки и создали абсолютно коммерческую модель Н2. Прощай, оружие! Впрочем, легенд у Hummer столько, что хватит еще на долгие годы.